Las fallas de autos más comunes en México

Las fallas de autos más comunes en México se dan por la variedad de terreno y climas que se presentan en el país. Te damos a conocer todos los detalles de la unidad.

México es un país de muchos contrastes en su territorio y clima variado. La extensa superficie del país azteca lo permite y lo promueve con sus grandes zonas en las que puedes pasa rápidamente de una árida hondonada hacia una gélida montaña.

Es por esta razón que no todos los autos presentan las mismas fallas y desperfectos que otros en este país. Las fallas en la mecánica también varían dependiendo la frecuencia de uso de la unidad, el cuidado y las medidas de prevención de los conductores.

Las fallas de autos más comunes en México son:

• Polea del cigüeñal cambia su posición original.
• Faros de stop no reciben la señal de la presión del pedal.
• El sensor del cigüeñal deja de funcionar correctamente cuando supera las 2500 revoluciones por segundo.
• Exceso de resistencia de las bujías 1.8L y 2.2L.
• Falso contacto en el conector del PCM.
• Adaptación del cuerpo del acelerador no fue colocada correctamente.
• Falla en las bobinas de encendido.
• Falla del sensor CMP.

fuente:  http://autos.starmedia.com/taller-mecanico/fallas-autos-mas-comunes-en-mexico.html

Mexicanos pagan un sobrecosto por seguridad en autos

• Hacen un llamado para obligar a fabricantes a incorporar los estándares sugeridos
Actualmente, ningún vehículo nuevo está obligado a contar con tecnologías de seguridad

CIUDAD DE MÉXICO (26/NOV/2015).- La falta de una regulación por parte del gobierno mexicano para que todos los autos nuevos que se comercializan en México cumplan con los estándares de seguridad recomendados por la ONU, genera un sobrecosto a los consumidores por incluir aditamentos de seguridad en sus vehículos, indicó Stephan Brodziak, investigador en Seguridad Vial de El Poder del Consumidor.

Actualmente, ningún vehículo nuevo está obligado a contar con tecnologías de seguridad como frenos ABS, control de estabilidad, bolsas de aire o a pasar pruebas de choque frontales o laterales.

Estas tecnologías de seguridad sólo se integran en los vehículos de lujo o en la versión más equipada de los autos básicos, "lo que posibilita a la industria incrementar de manera artificial el precio a los consumidores y multiplicar las ganancias por tecnologías cuyo costo real no está reflejado en el precio al consumidor", destacó El Poder del Consumidor.

Como ejemplo, la versión básica del Aveo, el auto más vendido en el mercado mexicano, tiene un precio de 150 mil pesos; y la versión equipada con 2 bolsas de aire y frenos ABS es de 195 pesos.

La diferencia de 45 mil pesos no corresponde al costo de estas tecnologías para los fabricantes, ya que el precio de los frenos ABS para las armadoras es de 250 dólares y cada bolsa de aire es de 50 dólares.

Es decir, integrar estas tecnologías de seguridad al Aveo tendría un costo de 350 dólares para la armadora, el equivalente a 6 mil pesos y no 45 mil pesos.

Otro ejemplo de la diferencia del costo artificial de la seguridad en los autos es la versión de lujo del Jetta de
Volkswagen (VW), cuya versión más equipada con control de estabilidad tiene un precio de 400 mil pesos, cuando la versión más básica cuesta 200 mil pesos.

Para VW, incluir el control de estabilidad en cada vehículo tendría un costo de 60 dólares y permitiría reducir en un 80 por ciento el riesgo de accidentes para los pasajeros, explicó Brodziak, en conferencia de prensa.

Actualmente, en nuestro país se está discutiendo la publicación de la Norma Oficial Mexicana NOM 194 sobre dispositivos de seguridad obligatorios para autos nuevos, pero hasta el momento la norma no contempla la obligación de incorporar bolsas de aire para el conductor y pasajero; pretensores en los cinturones de seguridad; frenos antibloqueo (ABS); ni control de estabilidad.

La norma se publicaría a finales de este año o principios de 2016.

El Poder del Consumidor hizo un llamado al gobierno federal, en especial a la Secretaría de Economía, para que obligue a los fabricantes a incorporar los estándares mínimos de seguridad sugeridos por la ONU en un periodo de dos años, a partir de la publicación de la NOM 194, en todos los modelos que comercializan en México; y no en un periodo de 4 años como solicitaron los fabricantes.

fuente: 

http://www.informador.com.mx/economia/2015/628868/6/mexicanos-pagan-un-sobrecosto-por-seguridad-en-autos.htm

Renault planea introducir nuevo 'zapatito' en México

• El automóvil llegaría al País en 2017
Se trata de un modelo subcompacto similar al R5, que llegó a territorio mexicano en 1976

CIUDAD DE MÉXICO (25/NOV/2015).- La compañía automotriz Renault planea introducir al País un nuevo modelo subcompacto, el cual se estima tendría un impacto similar al antiguo y emblemático vehículo de la marca R5, conocido como "zapatito", que llegó a México en 1976.

El director de ventas de Renault México, Ismael Vargas, declaró que en los próximos años la compañía francesa "viene muy fuerte con nuevos modelos y planea introducir unidades para crecer en su volumen de ventas, con una unidad que se estima rondará los 150 mil pesos".

A partir de estas nuevas incorporaciones, comentó, lo que se busca es ganar más puntos en la participación de mercado, que hoy ubica a la marca en 1.8 por ciento.

Aunque Vargas no reveló el nombre del vehículo, dijo que ante la necesidad de otro "zapatito" surge este modelo subcompacto, y los mexicanos "lo van a tener muy probablemente para 2017"; estiman que el auto se comercialice en altos volúmenes.

"Estamos viendo un modelo muy accesible para el mercado mexicano y aunque su introducción se está tratando de acelerar para el siguiente año, lo más probable es que llegue hasta 2017", subrayó el directivo.

"Es un vehículo accesible y nos va a ayudar a hacer mucho volumen. Ahorita los vehículos que están moviendo mucho el volumen son las unidades de menos de 140 mil o 150 mil pesos", destacó Vargas.

El director de ventas de Renault México aseveró que el modelo de referencia llegará al País con las especificaciones de calidad y seguridad que tiene actualmente la compañía, porque "no vamos a arriesgar la seguridad de los clientes" a costa del precio, anotó.

Adelantó que es una unidad que ya se desempeña en otros mercados y el tiempo que se necesita para introducirlo en México tiene que ver con la necesidad de adaptación.

"Cuando traemos un vehículo al mercado mexicano y lo lanzamos tenemos que estar cien por ciento seguros que está adaptado al mercado mexicano y tiene las necesarias pruebas de ingeniería y seguridad, que llevan algunos meses", concluyó Vargas.

fuente:http://www.informador.com.mx/economia/2015/628629/6/renault-planea-introducir-nuevo-zapatito-en-mexico.htm

Compiten estados para ganar inversión de automotrices

• Entrega de terrenos, exención de impuestos y apoyos económicos, entre las facilidades
Entre 2007 y 2015, México ofreció cerca de 254 MDD en apoyos económicos a proyectos de inversión extranjera

CIUDAD DE MÉXICO (02/DIC/2015).- En México, los estados apuestan ‘hasta la casa’ para quedarse con inversiones extranjeras, lo cual pone en riesgo sus finanzas, como sucede en Nuevo León, donde el gobernador Jaime Rodríguez Calderón, se niega a cumplir con los compromisos pactados por su antecesor, Rodrigo Medina. “El Bronco” ha dicho que la anterior administración se excedió en promesas que representan el11 por ciento del pasivo de la entidad más endeuda del país.

“Yo creo que se exceden (los estados), ante la presión de la competencia y por hacer realidad una inversión tan grande como puede ser la de una armadora. Se pueden dar estos casos, donde se exceden de lo cotidiano, pero es aceptable siempre que se privilegie a la industria regional establecida y la sociedad”, destacó Ricardo Apaez, director de Innovación del clúster automotriz de Nuevo León y organizador del foro automotriz global Mainforum.

Mauricio Kuri, catedrático del Tecnológico de Monterrey, dijo en entrevista con EL FINANCIERO que los estados exageran al buscar inversión extranjera y que el caso de Nuevo León es una experiencia negativa para las inversiones de las firmas automotrices.

Entre 2007 y 2015, México ofreció cerca de 254 millones de dólares en apoyos económicos a proyectos de inversión extranjera, en su mayoría automotriz, y hacia 2019 tiene comprometidos otros 48 millones, según datos obtenidos de ProMéxico vía el Instituto Nacional de Acceso a la Información.

Todo para que empresas como Mazda, Honda, Pirelli, Audi y Nissan, entre otras extranjeras, se instalen en el país. “Los estados pueden ofrecer importantes beneficios a las empresas para que inviertan y generen empleo, no hay en la ley algo que nos limite”, expresó el gobernador de Yucatán, Rolando Zapata.

Con tal de que las plantas automotrices se instalen en sus estados, los gobiernos locales destinan recursos para la capacitación de trabajadores en el manejo de maquinaria, así como en el desarrollo de infraestructura, a fin de que las automotrices estén cómodas. Pero no todo es apoyo en efectivo. Algunos de los incentivos también tienen que ver con la entrega de terrenos y permisos, la exención en el pago de impuestos como la licencia de uso de suelo, derechos de conexión de agua potable y drenaje, además de la reducción del predial y del Impuesto sobre Nómina. Nuevo León ofrece por ley 19 exenciones o reducción en el pago de algunos impuestos, como el de uso de suelo, derechos de conexión de agua potable y drenaje, entre otros. Puebla brinda 14 facilidades, Aguascalientes 13, Guanajuato 10 y San Luis Potosí 8.

fuente:http://www.informador.com.mx/economia/2015/630073/6/compiten-estados-para-ganar-inversion-de-automotrices.htm